Besøg hos Åkerberg maskiner

Da jeg for tiden er på et længerevarende job i Horsens kørte jeg forbi Åkerberg som jeg har været serviceret af i flere år pga. jeg har kørt forskellige Tadano Faun kraner.

Gode kraner, kører godt og er meget stærke.

Åkerberg har travlt i øjeblikket da der er flere 10 års eftersyn igang.

Jeg mødte Tommy fra Spændcom der er ved at splitte sin Demag 160 tonner ad.

De var igang med at trække bommene ud.

Jeg er imponeret over at sådan en velholdt kran der var smurt til perfektion.

I danmark er vi meget pedantiske med kraner.

Man har som et af de få (måske eneste land) en regel om at der skal foretages et eftersyn når en kran bliver 10 år gammel.

Kranen skal fuldstændig adskilles og inspiceres for revner og slidtage.

Det koster en formue og kranen bliver ikke bedre af det.

Et eller andet sted skal reglerne vel være ens for alle i hvertfald i EU.

I Spændcom har man dog besluttet at gøre kranen fin med nylakering osv. men meget dyrt.

Syn af kran

Det er også tid til at få kranen synet hos bilsyn.

Har tid hos Give sværgods værksted hvor kranen bliver efterset og smurt i alle kardankryds.

Et par lygter bliver skiftet og bremser kontrolleret. Ellers er alt i skønneste orden.

Når man tænker på at det er en ældre kran, er der ikke meget at komme efter.

Inden skulle jeg inden om dækmanden og få skiftet to O ringe som var blevet utætte p.ga. rust i fælgen.

Man afmonterer dækket fra fælgringen, renser for rust, skifter, O ringen og pumper luft i og vupti så er dækket ikke utæt mere.

Eftersyn af løftrgrrej

Ja så blev det tid til 12 måneders eftersyn af grej.

Her er ingen smalle steder.

Vores chef Michael Madsen er seriøs med sikkerheden og det synes jeg er godt. Han siger dog at rygtet går på at jeg har den mest veludstyrede kran i Danmark. Mon han laver gas med mig? Man synes vel altid at der er et eller andet man mangler.....

Men han har nok ret.

Give sværgods bruger Fyns kranudstyr. Det fungerer fint og er et velrenomeret firma og de har alle grejerne

Det var Michael fra Sjælland som var kommet til det jydske, det gik fint tak for det.

Han havde nok at se til, som man kan se på billederne måtte man lige have en kop kaffe ind i mellem.

Ind imellem dukker der jo noget op der skal klares, en kran skal rigges op, en anden skal hentes i Give, og ja såmænd dukkede en opgave op på værftet. Ja det var ikke hele tiden at Michael vidste hvor han havde mig. Han opgav nok at holde styr på mig.

Da jeg kom tilbage var Michael kørt og jeg siger derfor på gensyn til ham og tak for kampen .

Godt nytår

Ja så er det gamle år gået og vi går ind i en ny og ukendt tid, med finanskrise og hvad der følger med. Jeg har nydt at have fri fra D.20-12-08 i 17 dage. Herlig ferie hvor man bare har holdt jul og været sammen med sin familie. Jeg har også kedet mig så jeg gik igang med at handle bil.

Nettet er en herlig ting hvor man i sin stue bare kan logge sig ind på div. annoncer og vælge den bedste bil til prisen. Man har nemt ved lige at oprette en annonce på sin egen bil. Så det er hermed gjort. Men det der med seriøsiteten er det svært med for mange "oser" bare og vil måske sælge noget som de tror er guld og det du vil sælge/bytte med er intet værd.

Nå men jeg har haft nogen henvendelser på vores Passat og det er næsten den billigste på bilbasen, så mon ikke.

Uanset om man vil tro på det eller ej så bliver det dejligt at komme på arbejde igen.

Jeg savner mine kolegaer. De har en stor plads i mit netværk og hjerte.

Glæder mig til at se dem igen.

Vi har desværre mistet en kollega til et andet kranfirma som starter op her i Fredericia på mandag. Jeg ønsker ham held og lykke.

Samtidig vil jeg udtrykke min glæde ved at min gode kollega Kasper har fået sin egen kran og jubii for ham. Han skal have et stort tillykke og velkommen ind i mobilkranførernes verden.

Kasper er bare sulten på at lære og han bliver bare god.

Jeg dele alle mine erfaringer med ham så han vil blive godt rustet i fremtiden.

Jeg ved ikke om det er noget med navnet, men kasper er den tredie med det navn, jeg arbejder sammen med som bliver god.

Nu er jeg bare kommet i et nyt dilemma. Hvem skal nu køre ballast når vi skal rigge op og ned.

Kasper kan jo det der.... Mmm håber at det bliver en gut der kan og vil.

Det er ikke altid nemt at afløse en god mand. Jeg vil hjælpe ham så godt jeg kan.

Parken københavn

Vi havde bygget en 32 x 90 m væg i parken den var nødvendig for at taget ikke skulle blæse af når det var trukket over banen. Efter at der var kørt speedway i parken skulle den flyttes 14 meter. Den vejede 270 tons og vi skulle stabilisere den med 4 kraner og den kørte på skinner i bunden styret af hydraulik cylindre.

Kraner der deltog:

Demag ac 200/2, Grove GMK 5200, Liebherr LTM 1200/5, Grove GMK 6250, Libherr LTM 1100/2, Effer 115 t/m og Palfinger 90 t/m.

De to lastbilmonterede kraner blev benyttet som service og montagekraner på skråstivere osv. LTM 100 var på den anden side af væggen til at håndtere skråstivere og deltage i logistik med ballast af og pålæsning.

Det var et spændende projekt med mange opgaver involveret.

Deltagere fra Give sværgods: Jan, Klaus, Lille per, Peer N, Henning, Kurt, René, Kasper, og jeg.

Bakseopgave: Tunga lyft Sverige.

Opstilling af LG 1750

Opgaven var at være riggerkran for Give sværgods/Totalwind Libherr LG 1750.

Det var et rygteligt vejr med blæst og regn.

Der skal aflæsses en masse ballast(240 tons) og mastestykker. Det tungeste mastestykke vejer 22 tons, som er to stykker inde i hinanden. Fodstykket vejer 19 tons. Når krandelen skal monteres løftes der med 60 tons. Dette løft udføres med stor precision og forsigthed da man kan beskadige krøje ringen som overvognen skal ned i og der skal så presses bolte i. Derefter skal kranen opstilles madrasser lægges ud, elefantfødder monteres, ballast, spil, fodstykke og alle mastestykkerne. Dette kan gøres med to opstillinger.

En Grove 6250 med 50 tons ballast.

Siden disse billleder er taget har jeg deltaget i flere flytninger og desuden nedrigning af Felbermayr´s LR 1750 sammen med Jan Levi fra Eriksson og Manfred fra Felbermayr.

Aflæsning af vingeforme på Vestas i lem.

Opgaven var at aflæsse to vingeforme fra biler. Rimeligt simpelt når man har 3 stk. Liebherr LTM 1100 og en Demag AC 100 til at udføre opgaven. Grunden til at vi var 4 kraner var at man skulle anhugge på 8 steder med åg. Formene skulle placeres i forlængelse af hinanden. Vi opstillede kranerne parallelt med byrden så det var nemt at flytte til næste opstilling. Det var en fin opgave. Super godt samarbejde med både chauffører og kranførere.

Deltagere. Steen, Lille Per, Jan og Jeg. Samt Chauffører fra Klaus Sørensen.